中国危化看山东;山东省是世界第三大炼油中心，也是我国重要的石油化工储存和输出基地，每年进口的原油和成品油超过80%通过公路运输，特别是青岛、东营、淄博、滨州等地，围绕石油化工拥有十分成熟的产业链。

山东危化看东营;作为胜利油田的所在地，在东营十辆重卡中有九辆都从事危化品运输，危化运输车辆保有量达11000辆，占山东危化运输市场的三分之一，而仅在东营垦利区，危化运输车辆就超过5000余台，占比东营市场52%。

山东金浩物流有限责任公司(以下简称“金浩物流”)，地处垦利区，现有危险品运输车辆526辆，员工1000余人，年货物吞吐量达500余万吨，是国内危化品运输量较大的运输企业之一。

众所周知，近两年来国内危化品道路运输企业是比较难熬的，虽然市场容量依然很大，但痛点也很明显，物流配送难度大、专用车辆调配不均，同时GB1589、GB7258、GB18564、JT/617及国六排放等法规标准叠加切换、路权限制更多、铁路、水路、管道运输不断侵占份额......危化运输正在大浪淘金中。而对于像金浩物流这样的行业“巨无霸”企业，面对行业变革是“船大难掉头”，还是“华丽转身”?

鸡蛋要分篮 用欧曼去开辟新“战场”

金浩物流董事长王敏也非常坦诚地向记者谈到了企业的发展规划：首先还是要深耕传统业务，原油、成品油运输都要做精做细，虽然原油管道、铁路运输的日渐完善确实对以原油运输为主业的危化运输企业造成很大压力，特别是对于小型车队和个体散户而言，生存压力更大，但这却给金浩物流带来了更多机遇，凭借强大的运输能力和企业实力背书，可以更好地服务好客户，继而赢得更多订单和信赖。”