进入五月，物流行业恢复速度明显加快，虽然运输业务还存在不稳定的情况，但物流企业扩大运力的意愿非常强烈，不少重卡品牌销售供不应求。我们要注意的是，风险是永远存在的，扩大运力需要谨慎，因为物流企业的生存环境有可能进一步恶化：合同期缩短、招标更加频繁、运价下跌、结算支付期变长……这种时刻，物流企业是要买车，还是租车?怎样尽可能高效率地运营重卡，把钱用在刀刃上?
不买车，买使用权
·只要使用权，支出更少、调整更灵活
采访中我们了解到，4A级物流企业滨拓物流2019年签约了20台重卡一年期租赁，相比于传统融资租赁提车时近10万元的一次性支出，滨拓此次20台一年期租赁，只需要支付3.2万/台保证金后即可提回新车，后续每月只需支付租金约15000元(含车辆使用费、保险、保养、轮胎服务费)，就可以使用重卡，租赁公司还提供一站式车辆上牌、保险、保养、轮胎、车辆监管服务，租赁期满后可以退回也可以续租，续租月租金还可进一步降低。
滨拓物流采取的方式，是近年来兴起的“买使用权”的经营性租赁模式，这是一种更纯粹的“租车”行为，买的是重卡的使用权，特点是租期短(一到两年)、租金低、管车精细、轻资产、风险小。据滨拓介绍，当时主要是考虑到“按轴收费”政策即将落实，租赁4×2的车加上挂车(即5轴)来拉快递更经济划算，所以采取了一年期租赁，合作内容除了车辆租赁，还包含保险、轮胎、保养的服务，同时租赁公司免费提供车辆智能资产管理平台的在线管车服务。
滨拓物流的例子充分体现了该租赁模式灵活的特点，物流企业可以根据业务量、资金、政策等情况，通过租赁灵活调整用车数量和租期安排，而且资金不需要一次性支出太多。
