抢占先机，才能制胜千里。创新创业者们想要快速成功，需要一辆优秀的赚钱工具车。发家致富的途中，会遇到平坦大道、蜿蜒小道，不断变化的各种弯道增加行驶难度。因此，在各种过弯和掉头中，需要驾驶者清楚车辆的最小转弯半径和内轮差，计算最佳通过路线，掌握方向盘改变车辆的行驶方向。四海八荒的轻客产品中，唯有福特新全顺的5.8米超短转弯半径能让过弯效率最优，让轻客驾控感上天。

为了让消费者更加直观地了解轻客的转向能力，5.8米超短转弯半径对于轻客有何重要意义，汽车媒体同时给两款同型号的轻客做了“最小转弯半径”的趣味测试。首先，在两辆轻客的前轴右侧轮子上涂黑色颜料，方便查看行车轨迹；其次，选定一个中心点，把两辆轻客的方向盘向左打满，分别从同一起点出发，以同样的时速，围绕这个中心点绕圆周行驶。通过对比行驶可以看出，福特新全顺比另一款轻客的周长轨迹小，福特新全顺的过弯能力更强， 5.8米超短转弯半径起的作用至关重要。

一般来说，影响汽车转弯角度的主要因素是最小转弯半径和内轮差。其中，转弯半径直接影响汽车的机动性，是表明汽车转弯能力的重要参数，是汽车绕弯能力的具体表现。汽车的最小转弯半径是由车辆的最大转向角及其轴距决定的，最大转向角越大、轴距越短，汽车的转弯半径就越小。简单的说，就是将车辆方向盘向某个方向打满，驾驶车辆绕圆周行驶，这个圈的半径就是车辆的最小转弯半径。有了同级最短的5.8米超短转弯半径，福特新全顺的转弯能力可媲美豪华中级车，轻松地在狭窄路段转弯，甚至是掉头，在城市装运、短途物流方面游刃有余。

内轮差的大小对车辆转弯同样十分重要，也关系着汽车的机动性，但它常常被人们忽略。内轮差是指车辆转弯时，前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差，它的大小与转向角及轴距有关，转向角越大，内轮差就越大。经常看到这样的事故，大车在转弯过程中，车辆后部撞到了障碍物或行人，这就是忽视内轮差的结果。正是鉴于内轮差的考虑，即使是长宽高分别为4974毫米/2032毫米/2061毫米，轴距2933毫米的福特新全顺，也有灵活的机动性，转弯通过率非常优秀。

福特新全顺是一款适合中国道路状况的欧系轻客，有着出色的转向调校，当要转弯时，用户可凭借5.8米超短转弯半径，前外轮不会越出路外，再通过估算内轮差，内后轮不会碰及障碍物。可以说，驾控感超强的福特新全顺能让用户一次性地掉头、过弯和入库。（部分图片来源于网络）