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险资“押宝”铁路建设 支持实体经济发展

时间:2020/1/17 10:35:05

  1月16日,京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁(6.770,1.89,38.73%)”)在上交所挂牌上市。从股比构成来看,中国铁路投资有限公司持股占比43.39%为第一大股东,而以中国平安(85.550,-0.26,-0.30%)旗下的平安资产管理有限责任公司(以下简称“平安资管”)为代表的保险资金联合体持股比例达9.98%,为第二大股东。同时平安资管董事长万放也为京沪高铁副董事长,任职期限从2019年6月28日至2022年6月27日。

  据了解,该保险资金联合体源自于2008年6月设立,经原保监会审批,平安资管作为牵头人和受托管理人,发起设立“平安--京沪高铁股权投资计划”,由国内7家保险机构共计向京沪高铁投资160亿元。这160亿元中,中国平安参与认购63亿元。另外,太平洋(3.620,-0.03,-0.82%)资产管理有限责任公司、泰康资产管理有限责任公司、太平资产管理有限公司作为共同发起人,分别出资40亿元、30亿元、20亿元。此外,中国再保险(集团)股份有限公司、中意人寿保险有限公司、中国人民财产保险股份有限公司作为参与认购人分别出资3亿元、2亿元、2亿元。

  京沪高铁自2011年正式开通,3年后便实现盈利。例如在2018年京沪高铁实现归母净利润102.48亿元,预计2019年度归母净利润在110亿元至120亿元之间,同比增长7.34%-17.10%。根据中国平安2018年报的数据,公司获得来自京沪高铁的现金分红高达3.05亿元。

  对此,中国平安也表示,“平安--京沪高铁股权投资计划”发起设立于2008年6月,历经京沪高铁建设期、经营培育期和高速增长期,至今已逾11年,经过长经济周期检验,取得了良好的长期稳健回报,实现了保险资金与中国铁路合作共赢的战略目标。

  既然京沪高铁势头正盛,出于盈利考虑,中国平安是否会选择减持套现?对此,中国平安表示,公司非常看好京沪高铁项目的未来发展前景,对京沪高铁项目是长期持有投资,目前无减持计划,并将会长期助力国家大型基础设施建设,支持实体经济发展。

  此外,相关资料也显示,除“平安--京沪高铁股权投资计划”外,中国平安还于2015年投资中国铁路发展基金145亿元,资金主要用于国家批准的铁路建设项目。另外,平安资管还先后以债权投资计划形式参与投资赣铁集团、湖南铁投、贵州铁投等重大项目,累计金额超过280亿元。

  对此,有业内人士也指出,铁路建设等国家重大基础设施项目具有投资规模大、回报周期长的特点,与保险资金期限长、规模大、稳定性高等独特优势天然匹配。保险机构投资高铁项目在实现收益的同时,也支持了国家基础设施建设领域和实体经济的发展。

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