交通运输是社会发展进步的重要标志，关系国计民生，服务亿万群众。一趟趟飞驰的中国高铁见证的是中国实力，改变的是人们的生活方式。随着高铁网不断加密成型，两小时经济圈、半小时生活圈，已经成为了很多人的日常生活。高铁列车是新时代中国飞速发展的名片。与此同时，一列列“小慢车”也满载着当地百姓的生计和希望，日复一日地穿梭在崇山峻岭当中。这幅鲜明的对比，就构成了中国铁路的生动图景，也彰显了中国的发展，不仅注重速度，也始终把温度摆在重要位置。

　　治国之道，富民为始。高铁时代，中国仍保留着81对公益性“慢火车”。它独特的节奏为偏远山村带来无限生机。例如，行驶在我国西南山区的5633/5634次火车似乎既过时又缓慢，却是居住在深山中的彝族百姓赖以生存的“生命线”。这趟车最低票价两元、最高是26块5，它三十年没变过。旅客乘坐几站只需几块钱，如果简单进行成本核算，这显然是亏本的，但这却是沿线百姓们的校车、赶集车、公交车，承载着下一代走出大山的梦想。而这笔“经济账”的背后，是不让一个人掉队的“民生大账”。 时光之河，奔涌向前。在高铁网络密布的当下，它珍藏着大山的历史，见证着美好和希望，拉近了老乡们彼此之间的距离。

　　传承红色基因，牢记初心使命。无数铁路人坚守岗位、无私奉献，就是为了把铁路精神传承、发扬下去，书写铁路发展的精神内涵，展现铁路人的风采担当。46岁的刘伟是5633/5634次列车的列车长。自从初中毕业，他就值乘在“小慢车”上，至今已28年。这些年，他见证了火车上的座位从木头硬板凳变成了硬座，也见证了沿途老乡衣服越来越好，笑容越来越多。像刘伟一样，在这趟列车上值乘的乘务员们，多数都是“一辈子一趟车”，他们用真情、真心、真爱始终守护着沿线人民群众的安全出行，充分彰显了“人民铁路为人民”的服务宗旨。

　　交通是兴国之要、强国之基，发挥交通先行作用，加大对贫困地区交通投入，让贫困地区经济民生因路而兴。党的十八大以来，中国铁路加快铁路建设，100多个原国家级贫困县结束了不通铁路的历史，扶贫专列飞驰在崇山峻岭间，幸福“小慢车”成为沿线百姓脱贫致富的重要支撑。

　　民族要复兴，乡村必振兴。今年是“十四五”开局之年，也是巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的第一年。神州大地上，一列列“小慢车”驶过田野阡陌，穿越崇山峻岭，在保障人民群众出行的同时，担当起助力乡村振兴的新使命，奔向更加幸福的明天。（樊二宽）