“仔细检查温调器各部位螺栓，看看是否有锈蚀、断裂、松动。”凌晨1点多，赣州工务段赣州西路桥车间赣州路桥检查工区工长宁建平对正在检查京港高铁赣江特大桥设备的班长叶瑞洋提醒道。

　　赣州赣江特大桥全长2156米，具有“水深、桩长、塔高、跨大”的特点，是国内首座时速350公里大跨度高速铁路斜拉桥，被誉为“千里赣江第一桥”。宁建平说：“京港高铁是我国‘八纵八横’高速铁路的重要组成部分，是江西省内最重要的交通干道。4月1日赣州市将进入主汛期，所以春运结束后，我们就超前防范，加大巡检力度，保障汛期设备安全。”

　　每天4个小时的“天窗”作业时间非常紧张，为提升赣江特大桥的检修效率和质量，每次上线作业前，工长宁建平都会拿出赣江特大桥设计图纸，组织工区人员逐一分析大桥各个关键部位、关键设计及特殊结构，防止出现对重点项目、关键环节、关键处所漏检的情况。

　　夜深风大，桥下是涛涛江水，桥上是赣州路桥检查工区8名高铁桥梁工年轻的身影，他们借着头灯的微光，仔细检查桥上的风速仪、太阳能板、航道灯和监控器等各个轨旁设备的焊接点、连接点，看看是否稳固。

　　大桥主塔高120.6米，凌晨1点半，工长宁建平攀登上有480级台阶，坡度接近90度的检查梯，检查桥塔斜拉索上部钢锚箱内设备状态。通道狭窄，一次只能通过一人，作业人员仅爬梯子上下就需要1个小时。“检修结束后，整个人都瘫在地上。”宁建平说。“我们每个月至少检查一次桥塔，如果遇到强降雨、台风等突发情况，还会增加临时检修。夜里爬桥塔反而比白天爬更好，因为天黑，检查到塔顶时看不清脚下的江河了，但是需要特别小心。”

　　凌晨4点多，当天的检修工作顺利结束，人员有序撤出工作门，工长宁建平在工作门口清点人数，逐一确认所有机具、零件是否全部带出线路。（杨莹青）