近日，柳州南编组场人头攒动，机械轰鸣。随着减速器的调试完成及联锁试验的圆满结束，柳州南编组场柳州南四场驼峰减速器大修工程顺利完成，为柳州南编组场实施货运提速增量，更加优质地服务西部陆海新通道班列打下了坚实基础。

　　据悉，柳州南编组场担负着湘桂、黔桂、焦柳三大干线货物列车的到达、解体、编组、出发作业任务。作为广西目前最大的货运列车编组场和西部陆海新通道的重要节点，每天有上万辆南来北往的货车在这里重新编组发出。为了提升柳州南编组场的运输效能、打牢编组提效的基础，中国铁路南宁局集团有限公司将柳州南四场驼峰减速器大修工程纳入年度重点工作计划，誓让这只“铁骆驼”焕发新的光彩。

　　“本次大修施工，我们做好了详细计划，集中调配施工机械、人员、路料，综合利用施工‘天窗’，一起合力完成此次减速器大修施工大会战。施工完成后，能更好地对溜放的列车完成制动减速，提升列车编组效率。”柳州电务段副段长盘龙杰介绍。

　　此次更换的2组驼峰减速器以及相关设备设施集中在站场的咽喉部位。为保证运输效率，站场不能完全封锁。施工场地窄、人员机械多、作业要求高、安全质量把控难度大是这次施工的特点。

　　为了确保施工安全万无一失，南宁局集团公司组织相关单位制订施工计划、施工组织措施和安全措施，并制订详尽的应急预案。他们还成立了施工领导小组，明确施工风险，组织各专业施工干部全过程盯住现场安全，形成人人肩上有压力、个个身上有责任的工作状态，保证大修施工顺利开展。

　　“我们必须严格落实安全风险管控和施工质量卡控双重目标机制，提升组织协调和现场管控能力，打好施工安全保卫战。”柳州电务段安全科科长刘向元的话掷地有声。

　　施工命令下达后，人员机械迅速就位，各司其职，密切配合。他们首先开始拆解减速器，只见作业现场马达轰鸣，伴随着切割钢轨迸射出的火花，不到1个小时就完成了拆解工作。接着，早已在一旁待命多时的特种吊装列车，在固定吊装支撑装置后，将巨大的吊臂缓缓伸出，总重60余吨的旧减速器道床分6次吊出。施工人员随即细致地对既有轨道板基础进行整修，通过现场测量定位后，精准地将碎石垫层摊铺平整并夯实。

　　在清脆的哨子声下，特种吊装列车顺利将新组装的减速器道床分3次吊入原位。而后，工务人员在新道床上穿入全新的走行轨。电务人员连通风管电路并进行设备调试，他们严格按照精确控制、精细调整、精准调试的技术要求，将减速器的各项技术参数调整到最佳状态。

　　经过连续360分钟的紧张施工，电务、车务、工务等部门密切配合终于圆满完成了此次大修施工任务。