人民铁道报福州8月31日电 （张贵锋 张程）“28072次莆田东站1道可以发车。”8月22日下午，在福州车务段莆田东站，随着车站值班员周阳下达发车指令，满载电煤的28072次列车顺利开出。这是该站当天开出的第10列电煤专列。

　　8月以来，闽赣两省各大电厂电煤需求骤增，莆田东站切实加强运输组织，全力做好电煤保供运输工作。他们想方设法深挖运输潜力，进一步释放运力。

　　“运量增加了，站场的线路运用情况紧张，给接发列车和调车作业带来很大挑战。”周阳说。前不久，他结合车站的线路分布情况及日常作业积累的经验，向车站提出建议：在无人值守站东吴站I场、东埔站的高峰取送特定时间段，分别摆放停留重车、空车各1列。

　　东吴站和东埔站是向罗屿港、度下港取送车列的必经车站，站内均有2条线路，除了使用通过线之外，还有一条会让线基本处于空闲状态。如果事先把送往港口的空车和从港口取回的重车放置在空闲线路上，既可以破解重车回站造成股道运用紧张的难题，又能有效解决莆田东站编组场和港口距离远、空车接续不紧密影响装车效率的问题。经试行后，这一建议大幅度提高了莆田东站电煤运输效率。

　　与此同时，莆田东站加强与司机、调度员的联劳协作，科学优化作业计划，避开高温时段作业；积极与中国铁路南昌局集团有限公司调度所联系，调整车流到达时间，优化运输组织方案，大幅度提高了调度机车的作业效率。