6月8日，高考的第二天，莘莘学子带着梦想进入考场，在鹰潭工务机械段向塘焊轨车间，职工们也在经历着“高烤”。向塘焊轨车间是全国铁路16个高铁焊轨基地之一，也是目前华东地区最大的焊轨基地，被誉为“高铁的起点”。

　　几天的阴雨之后，向塘的天气放晴，久别的晴日，将温度“硬生生”地拉了上来，让人感到夏天的“威力”。走进焊轨车间生产厂房，长钢轨焊接生产井然有序的进行，在焊机工位，焊接工班副班组长翁建凯正在调试刚回焊接机的参数，确保各项参数符合作业要求。

　　两根百米待焊钢轨进入焊机后，翁建凯细微调整两个钢轨的位置，确保两根钢轨对位精准，在调整之后，焊接开始了，焊机对两根钢轨通以大电流，利用钢轨的电阻产生的电阻热加热钢轨，将钢轨端部加热至1000摄氏度以上，虽然焊机已经基本封闭，但是还是有零星的火花，从焊机的缝隙“蹦出”，所以翁建凯必须全副武装，穿戴着长袖长裤的作业服、口罩、护目镜等，全身上下包裹得严严实实。

　　“你看下墙上温度表的温度，现在已经接近50摄氏度，因为厂房相对密封，晚上温度还会更高，所以我这里全天都在经历高温的考验。”翁建凯说。

　　焊接完成后，翁建凯打开防护罩，仔细检查接头的加热状态，打开防护罩的一瞬间，一股热浪迎面而来，由于与烈焰高温近距离接触，他的脸部呈现出耀眼的红润。

　　擦去脸上的汗珠，翁建凯拿着错边尺，全方位测量焊接接头、轨底角等数据，经过测量接头质量合格。

　　焊接完成后，钢轨还要经历粗铣、正火、精整、探伤等工序，在完成全部工序后，500钢轨将使用专用的长钢轨运输车，运送到福厦高铁的建设现场。

　　“近期国铁集团提出‘四保’目标任务，其中一条就是保建设投资、新线投产，作为焊轨人，我们会保质保量地完成500长钢轨生产，为福厦高铁如期开通助力。”车间主任肖向烈说。（高晋 杨华）