任卫云 杜弘杨

　　7月的阴山南麓，骄阳似火。7月11日13时许，唐包线旗下营站至三道营站区段，山梁上、沟壑中、田野间，中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段陶卜齐路桥车间旗下营桥隧工区工长高艳涛带领7名工友顶着烈日，沿着山间小路蜿蜒前行。他们边走边看，时而注视细节，时而放眼远眺，小到防护栅栏上的螺栓，大到线路两旁的危石危树，不放过任何可能影响列车正常运行的安全隐患。

　　山间并行的唐包线、京包线是内蒙古中西部地区人员出行、物资外运的主要铁路通道。铁路沿线依山傍水，村庄、农田星罗棋布，外部环境十分复杂。汛期奔涌的河水、村民放养的牛羊，甚至山上的一块危石、一棵危树，都有可能影响列车的安全运行。高艳涛和他的工友们担负着京包线、唐包线共50多公里铁路外部环境的安全保障工作，主要任务就是在群山之中巡线“放哨”，守护着草原能源大通道的安全畅通。

　　20多米高的陡坡上，高艳涛提着一把铁锹走在队伍最前面，不断拨开拦在前方的杂草和荆棘为工友开路，额头上的汗水从脸颊淌下来。由于山路崎岖陡峭，大部分的检查点，汽车都开不到线路跟前，翻山巡线全靠一双脚板。高艳涛带领着工友们遇山翻山、遇岭跨岭，沿着铁道线一米一米地看，一处一处地查，每天都要提着十几斤重的工具，在荒郊野外奔波七八个小时，行走十几公里的山路，风吹日晒雨淋更是他们的家常便饭。

　　刚翻过一个山头，老班长裴金喜就发现一棵小树从路堑边坡护墙的缝隙中长了出来，树干已经挤破了旁边的水泥护墙。桥隧工梁成龙和王春龙两人配合用电锯将危树截成小段，高艳涛组织李大伟和李斌把绳子绑在树干上，然后众人合力分批次把危树拖拽出线路。一个回合下来，大家几乎全身湿透。短暂休息后，他们开始爬另一座山。

　　“目前正值暑运，也是草原铁路的主汛期，山上的野树长得快，石头也更容易松动脱落。今天修剪的树枝，不到半个月又会长出新芽，一场大雨过后，加固的危石也可能发生变化。”高艳涛介绍。

　　这几天雨水多，高艳涛与工友们商量决定加密巡查频次，每天多巡查5公里线路。职工们背着电锯、钢叉、螺栓扳手、撬棍、铁丝等十几种工具材料，一路上走走停停，一会儿用铁丝修补网围栏，一会儿挥锹舞叉清理排水沟异物，一会儿又抡起铁锤，安装地钉加固危石……每整治一处安全隐患过后，高艳涛都要用手机进行拍照记录。“回到工区，把这些信息梳理后建立隐患档案，下次对比着进行重点检查，巡查效率更高，安全更有保障。”负责记录的李斌说。

　　从正午奔波到傍晚，一天走了近20公里山路，职工们的水壶都见了底，工装上也留下了一片片汗渍，高艳涛的手机上积累了12张隐患照片，李斌的工作写实本上也密密麻麻记了3页。下山路上，绚丽的晚霞把工友们黝黑的脸庞映得通红，身旁一列列万吨煤龙呼啸驶过。