张贵锋 王 婷 江 曲

　　7月12日，素有“火炉”之称的福州又是一个大热天，福州站站场股道上热浪袭人。运转车间调车长吴安康身着防护服、肩挎调车电台、戴好行为记录仪，拿着调车作业通知书，麻利地登上机车，与值班司机联控对接作业信息，随后一头扎进酷暑高温中，开始了一天的繁忙作业。

　　暑运以来，福州站日均接发列车达320列。作为调车长，吴安康每天要带领班组同事在客技站编组场，对终到的普速车实行技术作业，随后由专业部门对列车各项技术进行综合“体检”，再将核验后确认合格的普速车车体拉到站内股道，确保列车安全正点开出。他们每天调车作业超过100钩，累计步行10多公里。

　　吴安康今天的第一项作业任务，就是指挥调机到客技站编组场，把福州开往成都的Z392次列车牵引到站内发车。

　　调机开出福州站，在股道中前行，热风“呼呼”地迎面扑来。在阳光照射下，吴安康微眯双眼，认真瞭望。调机进入客技站K6道后，他按下胸前的电台按钮，准确显示信号，指挥机车连挂。

　　调机停稳后，吴安康快速从机车上跳下来，俯身、下蹲、钻入车底，双手抓住软管娴熟地对接。机车与列车车体的连挂作业完成后，他一扭身钻出车底，疾步向前，再次下蹲、伸出手臂，撤除轮对下的止轮器。

　　“进入暑运后加开多趟列车，作业量比平常增加了。天气太热了，每时每刻都是‘烤验’！”一连串的动作下来，吴安康的呼吸有些急促，汗水从额头往下流，汇拢到鼻尖后，又像断了线的珠子般滴落。

　　吴安康带领调车组的小伙子们或快步疾行，或弯腰细看，或钻入车底，连接软管、攀爬机车、做好瞭望、指挥调机行进……热浪里，机车的轰鸣声、调车指令声和车轮碾压钢轨的铿锵声交织在一起；偌大的站场上，钢轨、枕木和列车组成宽广的舞台。一个个橘黄色的身影在其间穿梭往来，一遍遍重复着早已耳熟于心的动作，不知疲倦地劳作。

　　此时，已经湿透了的防护服紧紧贴在身上。吴安康抬起右臂，快速擦去脸上的汗水，踏上机车，引导调机将列车车体送往站内。按照规定，福州站始发开出的普速列车，必须提前一个小时以上拉回站内，以便留出足够时间，让列车在站内完成加水、提前开空调和安全检查等作业。

　　把Z392次列车送到站内后，吴安康和工友们马不停蹄返回客技站编组场，把开往贵阳的K68次客车车体送到站内股道。

　　“实在热！反复出汗，衣服湿了干、干了湿！”吴安康抄起矿泉水瓶大口大口喝起来。

　　头顶，烈日曝晒；脚下，石砟和股道散发着热气钻入脚底。“夏天的调车作业，就是上‘烤’下‘蒸’，但是车不等人，天气再热也要干。旅客列车安全无小事，我们尽心尽力把每一钩活儿干好、把每一趟车取送到位，心里踏实，再热再辛苦也值了！”吴安康说道。