党的十八大以来，我国高铁领域实现历史性突破，技术、装备、建设和运营已达到国际先进水平，重载铁路、高原高寒技术达到世界领先水平。以高铁为代表，新时代新中国交通运输科技现代化水平大幅提升。

　　中国高铁发展成就举世瞩目，高铁发展成果惠及百姓，也成为经济发展新引擎。“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在加密形成，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。

　　飞驰的高铁，不仅带来速度与激情，更让梦想照进现实。“缩地成寸”，诗和远方……曾经是多少人的魂牵梦绕。一片孤城万仞山，春风不度玉门关，青海长云暗雪山，风吹草低现牛羊，……有多少美景由于遥远，只能停留在诗词的吟诵和脑海的想象之中，不能亲自去欣赏、领略雄浑和壮美，留下不少遗憾。高铁的快速发展，让天涯变咫尺，“千里江陵一日还”不再是唐诗宋词里的快感，而是在风驰电掣中赋予我们更多时间，让我们的休息时间来一个重新分配，让我们有更多时间去向远方，身临其境、尽情领略祖国的大好河山。当然，乘坐高铁追寻诗和远方的人多了，也带动旅游业蓬勃发展，带动景区建设，让远方更具有诗情画意。

　　奔腾的“复兴号”，让幸福就在眼前。中国高铁经过十余年的奋力拼搏，实现了从跟跑到领跑的跨越，“四纵四横”高铁网拉近了地区间距离，形成了一个又一个半小时、一小时、两小时的城市群、都市圈，公交化开行的高铁动车组，在随走即能成行中让两城一家生活变为现实。一方面缓解了人口聚集带来的交通拥堵、空气质量指数居高不下的大城市病。另一方面卫星城市房价低、交通顺畅，人民群众生活成本降低不少，幸福指数提高很多。再就是城市群、都市圈的形成，让人们的节假日生活更加丰富多彩。同时，城市群、都市圈间城市相互补齐发展短板，让发展的后劲越来越足。

　　如虹的高铁网，架起东西部均衡发展的桥梁。经过40多年改革开放，我国沿海发达地区与中西部欠发达地区差距仍然存在，近几年来连接中西部和沿海发达地区的沪昆高铁、贵广高铁等一条条高铁，让“蜀道难，难于上青天”成为历史，加快了资金、人才、技术、信息流通，同时实现了资源优势互补，为西部大开发战略实施，增加了原动力。

　　高铁一响,黄金万两;高铁一通,转换时空。当我们乘坐高铁看美丽中国的时候，在我国4万公里高铁沿线，不仅风景如画，而且高铁新城如雨后春笋般拔地而起，高铁经济带正在形成。另外，随着高铁开通运营，也进一步释放了既有铁路线的运能运力，为“公转铁”绿色发展、高质量发展保驾护航。

　　高铁联通内外、贯通城乡，为掣画乡村振兴蓝图增色添彩。高铁的快速发展，激活了沿线地区旅游业发展的“一池春水”，从而带动农家乐、民宿、餐饮、土特产销售、商贸、交通、导游等相关产业快速发展，也让传统文化得以传承和传播，为地区产业结构调整，为乡村振兴增加更多着力点。

　　高铁，不仅速度一马当先，铁路服务也在创新中实现质的飞跃。如今的出门旅行，动动手指就能购票，从12306平台的多样化服务，到刷脸刷证进出站，科技含量越来越高，我们的出行越来越便捷。

　　交通强国，铁路先行。复兴号高铁动车组已经覆盖31个省市自治区，展望未来，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。届时，“流动的中国”脉搏更加强劲，在人享其行，货畅其流中，民族振兴步伐更加铿锵有力。（冯根新 李红红）